一. 4 / 7 會什麼會股災 美東時間 2 日下午 4 時（台灣時間 3 日凌晨 4 時） 剛好是清明連假第一晚 大家肉體想放鬆 心情卻輕鬆不起來 因為果不其然 川普於白宮玫瑰園正式公布行政命令， 對所有進口商品開徵 10％ 全面關稅（基準關稅）， 其他特定國家則實施更高的「對等關稅」， 例如：中國大陸 34％、日本 24％、歐盟 20％ 甚至連台灣也高達 32% ( 好在半導體暫時豁免 ) 由於稅率高乎預期 而且本來的 15 國、10 國 川普說他從來沒有聽過這樣的說法 一開始就用弄死所有國家 這把「關刀」砍下來 剛好台股掃墓了四天 4 / 7 一開盤 ... 台指期補跌 直接躺平鎖死到終場 是史詩級災難！ 
二. 關稅真的不好嗎 關稅 ( tariff ) 是政府對進口商品徵收的稅款 比如台灣出口成熟晶片至美國 也跟美國買最新 AI 晶片 兩邊各取所利 兩邊政府也都可以從中課到一些關稅 這有助於全球經濟發展 把資源用在最有效率的地方 但如果關稅過高 出口商必須把額外多出來的成本 轉嫁至商品價格上 美國人如果還想買外國品的話 只能接受更高的價格 這並不像川普說的： 讓製造業都回到美國 因為就算美國自己做 成本還是比 ( 加上關稅後 ) 的外國品更高呀！ 所以經濟學者 我本人 的看法是： 1. 關稅不要有最好 2. 高關稅不是在懲罰對手，也懲罰了自己的人民 3. 如果每個國家都用關稅當手段來報復的話 那就完蛋了！ 解放日看起來只解放了川普自己 
我國政府經濟上正確 ( 政治上也不敢 ) 希望與美國好好談 
三. 關稅亂局會持續很久嗎 我是覺得不會 畢竟這招是 倚天屠龍記 謝遜 的「七傷拳」 傷人七分、自損三分 + 美國想整人，應該還有更多好的手段 ... 不過 過去幾年 新興經濟體靠著不斷壓低匯率 創造有利的貿易條件 想靠出口驅動成長 這次踢到鐵板 ... 該好好想想了！ 均衡發展所有產業 才不會一遇到國際政局亂流 就暴露出經濟體系不穩的缺陷 而且別忘了， 〝國際收支帳〞與所有帳目一樣 永遠要是平衡的 我們賺那麼多出口 ( 商品帳順差 ) 然後又去買那麼多美債 ( 金融帳逆差 ) 改天美國不爽 不還你了 該怎麼辦？ 四. 持股大跌，該怎麼辦 分享一個我自己很好用的心法： → 找得出原因，就分析該原因 → 找不出原因 或看不懂 → 就先出場 以這次案例來看 因為是總經面利空、所有股票都收到波及 這正是找 錯殺股 的良機！ 五. 華航 (2610) 是做什麼的 我最近正在研究華航 而且她應該是受到關稅戰 影響較小的股票 依此勉勵讀者 ... 還是要持續做功課！ 1949 年第二次國共內戰末期， 中華民國政府因戰事失利撤退至臺灣後， 兩航投共使得民航空運公司獨佔台灣的民用航空事業， 中華民國政府因而意識到需要開設一間不受外國勢力介入、 並且能自主運用管理的本國籍航空公司來協助中華民國重新發展。 因此，中華航空於1959年9月7日成立， 在時任中華民國空軍總司令部副總司令徐煥昇中將與 中華民國交通部的大力主導下， 由中華民國政府與中國國民黨共同出資， 於同年 12 月 16 日成功首航， 首班航線為臺北 ─ 日月潭包機。 營運初期項目多半為軍事活動。 1961 年還曾至寮國代行戰地運補工作。 1962 年添購DC-3、DC-4、YS-11等飛機後 同時開啟民用航空客運服務。 1962 年 10 月 20 日開航臺北飛花蓮的航班， 成為華航的第一條定期國內航線。 由於華航為代表中華民國的航空公司 （即所謂「載旗航空 」 ）， 因此早期於機身塗裝也漆上中華民國國旗 和與其相符的「紅、藍、白」三色條紋。 1970 年代起中華民國外交處境日益艱難， 在中國大陸「一中原則」影響下， 部分國家如加拿大和澳洲被中華人民共和國政府要求 拒絕漆有中華民國國旗的華航班機飛航， 使得華航航線擴張困難。為求保有原有航權， 華航於 1991 年轉投資成立華信航空公司， 飛航溫哥華、雪梨等地航線。 2010 年 9 月 14 日， 華航簽署加入天合聯盟意向書。 2013 年 9 月， 華航宣布將跨足營運低成本航空公司， 同年 12 月初，華航正式公布新公司成立， 與新加坡籍低成本航空欣豐虎航簽訂合約， 於 2014 年成立全新的低成本航空公司， 合資公司名為臺灣虎航， 2016 年 12 月 13 日時合約到期 台灣虎航在 2016 年 12 月 14 日起成為華航全資子公司。 華信航空並將基地設在臺中。華 航在未包含子公司華信航空及台灣虎航的情況下， 每日提供大約 250 個航班 成本結構方面，油料成本佔 32%。 主要由中油、台塑化、Chevron Texaco、Exxon Mobil、Shell 等公司供應。 航機方面，主要向波音、空中巴士等公司購買。 客運六成 貨運三成 華航在客運的市占率略低於長榮航 但貨運市占率比長榮航高很多 而且台灣航運業也才那幾家 華航全資擁有 華信 ( 經營特定海外航線 ) 全資擁有 虎航 ( 廉航空司，市占率 5.39% ) 可以說是：天空中的王者！ 正重要的是，華航第一大股東，神秘的 「財團法人中華航空事業發展基金會」持股 30.85% 雖然因為要擴及業務的關係 我們不會說這是國家的機構 但他實質上受到交通部監管 在股災時刻， 「官爸爸」 … 比「富爸爸」 更有價值 ^ _ ^ 
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